从最近这两个月单车型的销量中不难看出，中高端MPV市场格局真的是要洗牌了。汽车市场中的竞争比较激烈，是大家有目共睹的事实创通网，无论是燃油车时代还是新能源赛道，白热化的市场之争中创通网，都不缺少车市“黑马”车型的出现创通网，比如燃油车时代的（丨）、日产以及等，都是霸占细分消费很多年的销量霸主。
当然，新能源赛道上，包括、秦PLUS、吉利星愿、理想L6以及等，也都是所属细分市场中的搅局者，现如今，中高端MPV已展露出市场格局生变的苗头。风水轮流转，目前来到了魏牌高山。观察、解读与分析系列第176期，本期话题就来聊聊首次实现月销过万的魏牌高山。
熟悉汽车行业的人都知道，自从汽车行业变换到新能源赛道后，曾经霸占中高端MPV销冠很多年的别克GL8，在不算长的时间内就失去了销冠宝座，取而代之的是D9。在此期间，别克GL8虽然遭到了竞品的围追堵截，但能够撼动其市场地位的竞品并不多。当然，腾势D9登上中高端MPV销冠，赢得也并不轻松，毕竟，包括别克GL8、丰田赛那、等在内的竞争对手，都对腾势D9销冠宝座虎视眈眈，但腾势D9凭借高颜值、长续航等方面的综合优势，小心翼翼的捍卫着来之不易的市场地位。
今年前11个月，腾势D9累计销量84549台，仍然位居中高端MPV销冠宝座，但在单月销量方面腾势D9却丢了单月销冠，取代其位置不是别克GL8，也不是丰田赛那和岚图梦想家，而是市场热度急剧上升的魏牌高山。作为长城汽车冲高品牌的魏牌，自从停产停售VV系列车型后，基本上既没有出现过月销过万的单车型，旗下的中高端MPV车型高山，上市时间也不短了，市场表现一直是不温不火，但是，自从今年进行年度改款后，魏牌高山就像打了激素一样，市场热度开始飙升。
根据公开的销量显示，2025年4月销量只有300台左右的魏牌高山，6月销量就上升到了5949台，9月销量升至7768台，10月销量升至9928台，11月销量更是达到了10416台，这也是魏牌高山自上市以来首次实现月销过万，不仅晋级月销过万俱乐部，还成为扮演了细分市场搅局者的角色。速递哥点评：从单车型累计销量来看，魏牌高山虽然成功拿下中高端MPV单月销冠但仍然无缘2025年度销冠，不过，魏牌高山的强势崛起，也向竞争对手透露出要冲击2026年中高端MPV销冠的清晰信号，你说呢？温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递
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